Voiture électrique, à quel prix ?

Zéro émission de carbone, pannes rares, recharge gratuite et illimitée, pas de bruits suspects, des avantages fiscaux… Voilà tout autant de raisons de se tourner vers un véhicule électrique. Serait-ce une bonne idée de remplacer sa voiture à essence ou à diesel par une voiture électrique ? Combien faut-il budgéter pour acquérir et entretenir une voiture électrique ? Décryptage.

Combien coûte une voiture électrique ?

C’est un fait : les voitures électriques neuves sont nettement plus chères que leurs homologues classiques. Nonobstant un marché encore balbutiant sur le territoire français – soit 8 %, de voitures achetées en 2020 -, ce mode de transport innovant gagne du terrain ailleurs. Le seul frein ? Le prix à l’achat. Selon le fabricant, le type et la puissance, les prix commencent à 5 600 € et atteignent 150 000 € pour les futurs fleurons des marques du genre.

Considérées comme le modèle le plus courant, les citadines sont vendues entre 20 000 et 45 000 €. Elles possèdent une autonomie de 60 à 140 km et une vitesse maximale de 120 km/h. Pour 70 000 €, vous pourrez vous offrir un modèle haut de gamme capable de parcourir plus de 500 km. Cette majoration des prix devrait être amortie par les économies de carburant. Pour vous donner une idée, un parcours de 100 km consomme une puissance d’environ 13 kWh. Et en France, un kWh en heures creuses ne coûte pas plus de 25 cents.

Les types de voitures électriques et leur prix

Bien qu’« électriques », ces automobiles ne fonctionnent pas qu’à l’électricité. Plutôt complexe, ce type de véhicule au service du développement durable se décline en une myriade de modèles, tous aussi différents les uns des autres. De quoi satisfaire les attentes et exigences des amateurs de voitures électriques. De plus en plus populaires, voici les principaux modèles de voitures électriques qui ont le vent en poupe :

La voiture électrique à batterie (BEV)

Les voitures BEV (Battery Electric Vehicle) sont la configuration de base des véhicules électriques. Propulsées par un ou plusieurs moteurs électriques, elles puisent l’énergie stockée dans la batterie rechargeable sur secteur et ne génèrent aucune émission de CO2. Seuls bémols, l’autonomie (moins de 150 km) et le prix élevé de la batterie en cas de rechange.

Voici quelques exemples de BEV :

  • La Nissan LEAF entre 28 000et 30 000 € ;
  • La Tesla Model S à 90 000 € pour l’entrée de gamme ;
  • La Volkswagen e-Golf à 34 000 € ;
  • La microcitadine e-Up de Volkswagen à 24 000 € avec une batterie de 32,3 kWh.

Le véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV)

Les hybrides rechargeables ou PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) fonctionnent comme une voiture électrique lorsque la batterie est chargée. À un certain pourcentage de charge, le moteur à combustion se met en marche et fonctionne en mode hybride sans que vous ayez à appuyer sur un bouton. Distance parcourue : 50 à 180 km

Parmi les hybrides rechargeables les plus connus figurent :

  • L’Audi A3 Sportback e-tron à 40 000 € ;
  • La BMW i8 avec 60 km d’autonomie à 150 000 € ;
  • La Porsche Panamera Hybrid, à partir de 117 000 € ;
  • La Toyota Prius Plug-in à 37 000 €.

En somme, il s’agit des modèles de véhicules qui font de plus en plus d’adeptes dans le monde automobile. Les constructeurs automobiles sont de plus en plus nombreux à mettre tout en œuvre pour concevoir des véhicules respectueux de l’environnement et qui s’inscrivent dans les ambitions de la transition énergétique que notre monde s’efforce à  concrétiser pour préserver l’environnement.

Le véhicule électrique à prolongateur d’autonomie (E-REV)

Les voitures à prolongateur d’autonomie ou Extended Range Electric Vehicles sont aussi dotées d’un moteur thermique qui agit comme un générateur – rechargeant linéairement la batterie, de sorte qu’elle commence à fonctionner sans aucune intervention du conducteur.

Exemples de ces petits bijoux :

  • le Fisker Karma qui est une berline valant plus de 98 000 €
  • la BMW i3 version REx à partir de 40 000 €
  • la Chevrolet Volt à 35 500 €

Lorsque le prolongateur d’autonomie entre en jeu, l’automobile est capable de parcourir plus de 450 km avec un seul réservoir et sans que le moteur à combustion se remette sur les rails.

Quid des coûts d’entretien ?

Certains éléments comme les pneus, les amortisseurs, le liquide de refroidissement et de frein ont le même coût d’entretien que ceux d’une voiture traditionnelle. Mais le plus important quand on baigne dans l’univers des voitures électriques ? La batterie et l’endroit où l’on doit la charger.

La batterie : le composant le plus sensible à l’usure

C’est ce qui fait hésiter les automobilistes à l’achat – de peur par exemple de se retrouver à bord d’une automobile à plat sur la route des Grands Crus.

En effet, les batteries « électriques » ont une durée de vie comprise entre 160 000 et 200 000 km – avec une garantie du fabricant allant de 8 à 10 ans. Au-delà, son remplacement est inévitable soit à raison de 4 000 à 9 000 €.

Autre solution ? Louer une batterie auprès d’une concessionnaire au prix de 70 à 150 € par mois. Une tarification fixe indépendamment de la fréquence d’utilisation de la voiture.

Où charger la voiture ?

Globalement, plusieurs solutions s’offrent à vous :

Les bornes de recharge à domicile

  • La prise standard : sans doute la plus économique, la voiture se raccorde à une prise domestique de 16 A – seule la consommation d’électricité est concernée. L’inconvénient est que la charge se fait à faible puissance (~ 2,3 kW) et peut durer plus d’une journée.
  • La prise de recharge murale ou Wallbox : l’équipement est compris entre 300 et 1 500 € – hors frais d’installation. L’avantage ? Il est programmable et conçu pour ceux qui veulent gérer leur abonnement en électricité (heure creuse ou heure pleine). Mieux, le temps de chargement est plus rapide. Comptez près de 4 heures pour une batterie de 22 kWh contre 7 heures pour 50 kWh.

Les bornes libres d’accès

Au mois de mai dernier, selon les chiffres recueillis récemment, près de 33 363 points de recharge ont été recensés sur le sol national, aux quatre coins de l’Hexagone.

  • Les superchargeurs : conçus uniquement pour les modèles de la marque Tesla. Le coût de la charge est de 0,31 € par kWh. Le coût de l’essence d’une voiture hybride est basé sur une consommation de 6,4 litres aux 100 km, soit 1,05 € le litre.
  • Les endroits publics : comme les supermarchés qui offrent gratuitement une charge sur leurs parkings, sur les voiries et sites publics, sur les aires d’autoroute…

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